Lexus, Çin pazarındaki artan rekabet koşullarına uyum sağlamak amacıyla stratejik bir değişikliğe giderek yerel üretime geçiş yapacağını duyurdu. Markanın Çin’de üretilecek ilk modeli, 2027 yılında tanıtılması planlanan tamamen elektrikli bir SUV olacak.
Bu adım, Lexus’un yaklaşık 30 yıldır sürdürdüğü ithalata dayalı satış politikasında yeni bir dönemin başlangıcını temsil ediyor. Şirket, bu yeni stratejiyle yerel premium elektrikli araç üreticileriyle daha etkin bir şekilde rekabet etmeyi hedefliyor.
Çin’de Yeni Üretim Teknolojileri
Toyota’nın Şanghay’ın Jinshan bölgesinde inşa edeceği yeni fabrika, Lexus’un Çin’deki üretim operasyonlarının merkezi olacak. 2025 yılında inşaatına başlanacak olan bu tesis, tamamen Toyota’ya ait bir yapı olarak faaliyet gösterecek.
Bu bağımsız yapı, Lexus’un mevcut Çinli ortak girişimlerinden ayrı bir şekilde üretim yapmasına olanak tanıyacak. Fabrikada uygulanacak üretim teknolojileri, geleneksel yöntemlerden önemli ölçüde ayrışıyor.
Tesiste, çok sayıda parçayı büyük alüminyum dökümlerle birleştiren gigacasting yöntemi kullanılacak. Bu yöntem sayesinde araçların parça sayısı azaltılarak montaj süreçlerinin daha verimli hale getirilmesi hedefleniyor.
Üretim hattında da yenilikçi bir yaklaşım benimseniyor. Geleneksel konveyör sistemlerinin yerine, araçların montaj istasyonları arasında kendi kendilerine hareket ettiği bir düzen kurulacak.
Bu otonom sistem, tesisin üretim verimliliğini artırmayı amaçlayan temel unsurlardan biri olarak öne çıkıyor. Başlangıç aşamasında fabrikada aylık yaklaşık 1.000 adet araç üretilmesi planlanıyor.
Uzun vadeli üretim hacmi ve kapasite artışına yönelik takvim ise henüz resmi olarak açıklanmadı.
Batarya Teknolojisi ve Rekabet Stratejisi
Yeni modelin batarya teknolojisi hakkında henüz net bir bilgi paylaşılmadı. Toyota’nın Idemitsu Kosan ile geliştirdiği sülfür bazlı katı hal bataryaların 2027-2028 döneminde kullanıma sunulması hedeflense de, bu bataryaların Çin’deki Lexus SUV modelinde yer alacağı doğrulanmadı.
Bazı kaynaklarda, ilk modelin prizmatik üçlü lityum veya lityum demir fosfat hücrelerle gelebileceği üzerinde duruluyor. Lexus yönetimi, batarya kimyası, tedarikçi bilgileri ve kapasite detayları konusunda şu aşamada sessizliğini koruyor.
Yerel üretimin en büyük avantajlarından biri, ithal binek otomobillere uygulanan yüzde 15’lik gümrük vergisinin ortadan kalkacak olmasıdır. Bu durum, Nio ve Zeekr gibi yerli premium elektrikli araç markalarıyla rekabet ederken Lexus’a önemli bir fiyat esnekliği sağlayabilir.
Ancak bu maliyet avantajının nihai satış fiyatlarına ne ölçüde yansıyacağı henüz bilinmiyor. Lexus’un bu hamlesi, Çin pazarındaki pazar payını korumak ve güçlendirmek için kritik bir adım olarak görülüyor.
Sizce Lexus’un Çin’de yerel üretime geçmesi, markanın küresel elektrikli araç pazarındaki rekabet gücünü nasıl etkileyecek?
